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        河南地區常見的幾種改性乳化瀝青
        信息來源:http://www.gzopen.com.cn/ 編輯時間:2016-07-02 17:44

                二十世紀九十年代以來,我國公路事業突飛猛進,為了提高路面的使用性能,延長路面的使用壽命,重交通瀝青以及聚合物改性瀝青在高速公路和高等級公路建設維護中得到大量應用。隨著我國公路建設的需求以及乳化瀝青的技術進步和乳化設備與施工機械的提高,改性乳化瀝青在我國道路工程中也得到逐步發展與推廣應用,本文淺談了幾種改性乳化瀝青的特性及其制備、應用情況。

         

                橡膠膠乳改性乳化瀝青是一種高溫抗變形、低溫抗縮裂、性能優良的道路建筑材料。其制備工藝是采用雙液摻配法一次攪拌工藝,即先將丁苯橡膠乳液乳化劑、穩定劑配成水溶液,而后與熱瀝青同時進入膠體磨來制備乳化瀝青。

         

                使用橡膠膠乳改性乳化瀝青的改性稀漿封層可以提高道路的耐久性,改善行車舒適性、提高路面的抗滑性,增強行車安全。由于改性稀漿封層具有明顯的技術上和經濟上的優勢,因此,擴大面積推廣一定能取得較好的經濟效益和社會效益。

         

                SBR 改性乳化瀝青在低溫抗裂方面要明顯優于普通乳化瀝青;在高溫穩定性方面,SBR 改性乳化瀝青比普通乳化瀝青的殘留軟化點提高了6℃,高溫流淌試驗也表明SBR 改性乳化瀝青比普通乳化瀝青的高溫穩定性好; 另外,SBR 改性乳化瀝青的粘附性以及抗老化性能也要明顯優于普通乳化瀝青。SHRP 結果也表明,SBR 改性乳化瀝青具有較好的抗車轍能力和抵抗疲勞開裂的能力, 很好的低溫抗裂性能,并且能夠提高普通瀝青與石料的粘附性。

         

                由于把橡膠摻入乳化瀝青中的摻配方法和摻配的先后次序對其性能有重要影響,所以在制備時必須仔細考慮,并通過試驗來加以確定。液態摻配法制備改性乳化瀝青又分為3 種:第一種方法稱為二次熱混合法,即橡膠膠乳要經過兩次熱混合分散過程。橡膠膠乳(常溫)與熱乳化劑水溶液(60~70℃)經乳化機混合,得橡膠膠乳乳化劑混合液,立即把該混合液與熱熔瀝青(120~130℃)再送人乳化機進行乳化。在乳化過程中橡膠膠乳與瀝青再混合并分散,得到改性乳化瀝青;第二種方法稱為一次熱混合法,即橡膠膠乳與瀝青乳液經過一次熱混合分散過程。熱乳化劑水溶液(60~70℃)與熱熔瀝青(120~130℃)經乳化機乳化得乳化瀝青(90~100℃),把所得乳化瀝青立即與橡膠膠乳(常溫)再送入乳化機進行混合,得到改性乳化瀝青;第三種方法稱為一次冷混合料,即橡膠膠乳與瀝青乳液要經過一次冷混合分散過程。橡膠膠乳(常溫)與瀝青乳液(常溫)于常溫下送入乳化機進行混合,得到改性乳化瀝青。


        SBS 改性乳化瀝青具有良好的抗高溫流變性能和抗車轍性,要想生產出合格的SBS 改性乳化瀝青,必須具備以下幾個條件:

         

            1、合格的SBS 改性瀝青, 包括基質瀝青選擇、改性劑的選擇及SBS 改性劑的摻量;

         

            2、高品質的瀝青乳化劑;

         

            3、合適的生產工藝;

         

            4、良好的乳化瀝青生產設備。

         

                SBS 改性劑用量越多,越難乳化。但是,SBS 改性劑用量增加,改性瀝青各項指標(如高溫穩定性、低溫抗裂性能)增加。一般星型SBS改性優于線型,S/B 嵌段比越小越易乳化, 自身的拉伸強度越大越難乳化,SBS 分子量越大越難乳化。

         

        影響SBS 改性瀝青乳化的因素主要有以下幾點:

         

            1、瀝青的改性:包括基質瀝青的型號,SBS 改性劑的品種、用量、摻配工藝,穩定劑的品種以及SBS 顆粒剪切細度等因素;

            2、乳化劑的選擇:包括乳化劑的品種、用量、穩定劑的品種及摻量等因素;

            3、乳化瀝青生產設備的影響;

            4、乳化瀝青生產工藝的選擇。

         

         

                陰離子乳化劑價廉貨源廣,但存在著鋪于路面初期粘附性欠佳的不足。在陰離子乳化劑中摻入0.1%~0.2%的金屬皂,改變了瀝青乳液對石料的粘結機理,增強了陰離子瀝青乳液對骨料的粘結力,提高了路面的早期強度。實踐證明金屬皂彌補了陰離子乳化瀝青初期粘附性差的缺點,又利用了陰離子瀝青乳化劑價廉貨源廣的優點,金屬皂改性陰離子乳化瀝青用于養護、施工,質量更有保證,尤其在高溫季節施工更有其獨特的應用價值, 瀝青路面質量得到顯著改善,“飛石”、泛油、龜裂和油包大大減少,耐久性有所提高。

         

                彩色改性乳化瀝青有其乳化瀝青的特性且色彩鮮艷, 粘結力強,含水量小,無毒、無害、無味、生產和施工中無廢水、廢渣排放,操作簡單,是一種節能的施工材料。

         

                彩色瀝青超薄微表比熱拌瀝青混合料更經濟、環保。傳統的熱瀝青鋪路,瀝青需要加熱至165~170℃。運輸儲存都需要加熱保溫,使用的礦料也需要烘干加熱至l60℃。資料表明,一臺3000 型瀝青拌和樓一年平均要消耗3000t 燃料油,而且有大量的有害氣體排放,對人們的健康和生活造成了不良影響。而彩色微表只需在生產時將彩色瀝青加熱到130℃,以后無論倒運多次或保存多久都不需要加熱,并且可與石料在潮濕的狀態下拌和。據統計,彩色微表路面比熱鋪彩色路面的能源可節約50%以上。

         

                彩色改性乳化瀝青的用途也比較廣泛,可以用于道路施工、高速公路標志線、減速標志線、城市道路、廣場、公園、學校、居民小區、內外墻噴涂、水庫防滲漏、面層防水、灌縫等,也可用于防水和噴涂墻壁作裝飾材料,美化居住環境,為我們的生活增添色彩。

         

                橡膠膠乳改性乳化瀝青、SBR 改性乳化瀝青、SBS 改性乳化瀝青、改性陰離子乳化瀝青是較早進行研究的改性乳化瀝青,應用及制備已有一定發展,其中SBR 改性乳化瀝青是目前最常用并成熟的技術。彩色改性乳化瀝青對我國則是新型產品。

         

                總言之,改性乳化瀝青是一種新材料、新工藝、新技術,用其進行的稀漿封層具有高溫穩定性、低溫抗開裂性、耐磨以及防水等性能,這些優點使改性乳化瀝青在公路工程中必將得到廣泛的推廣應用。但我國的改性乳化瀝青技術與國際上發達國家的水平還有很大差距,至今為止我國還沒有公布國標改性乳化瀝青技術要求?,F今我國高速公路和高等級公路里程正在進入大幅增長階段,改性乳化瀝青在高速公路的新建工程以及維修養護中有著廣闊的市場需求和推廣應用前景,通過大量實踐亦可縮小這種差距。

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