國內的公路是越修越寬，路面也越來越平整，一切的一切都說明了中國在富。從一開始使用碎石修路到現在使用從石油中蒸餾后所剩下的材料用來修路的發明出來，因為被廣大客戶所接受后就成為修路使用的主要原材料。河南瀝青材料為黑色，體積粘稠度較高，所含有的可容液體有三氯乙烯烴類衍生物，瀝青同石油一樣是一種復雜多變的有機混合體，沒有固定的化學成分核物理數據，而是許多油礦物以過渡的形式構成其他的產品系列，這也給分類鑒別出帶來了很多難以解決的困難。

      如今鋪路使用的材料主要是瀝青為主體，修路的瀝青可分為地瀝青和焦油瀝青兩大種類。其中地瀝青是天然生成的瀝青材料沒有經過任何的加工，包括天然瀝青和石油瀝青兩種，在使用前雖經人工和機械的加工處理，但是除了氧化、硫化等縮聚作用外并未明顯改變原來的化學性質；這一類材料含有較多的環烷烴成分；地瀝青的路用性質一般優于焦油瀝青?，F代鋪路用的主要為石油瀝青，但有些地區也采用或摻用天然瀝青，如拉丁美洲特立尼達島生產的“湖瀝青”，中國新疆等處也有天然瀝青礦藏。

      下列為您簡單的介紹一下柏油瀝青，它是將煤、泥炭、木材等物品放在特定的機械設備里，在高溫下隔絕空氣分解蒸餾，其中有一部分有機物先分解成較簡單分子，然后在氣相狀態下重新組合，冷凝后的液體即為焦油粘稠度極高；將其加熱蒸除一部分輕質油分后，即為柏油瀝青；大多呈溶凝膠狀態，含有較多的樹脂成分，有較好的流變性能,高溫穩定性較好，有在常溫時自行愈合的能力,有較大的延度,故鋪成的道路結構層不易出現裂縫,使用壽命較長。路用石油瀝青不宜含飽和的固態烴─蠟。蠟份的存在使瀝青的粘性降低、抗水侵蝕性以及抵抗縮裂的能力降低，故一般要求從含蠟量少的瀝青基原油制取。若原油為混合基或石蠟基，在增加某些加工工藝如深度蒸餾或溶劑萃取后，或可制成合格的瀝青。道路用的石油瀝青可分為半固體、液體和乳液三種，其基本材料是半固體。

      固態的石油瀝青也被稱之為粘稠石油瀝青，在使用的時候它必須要經過加熱，待它徹底的冷卻后黏稠度會適當增加，它也是可以加工成液體瀝青和作為瀝青乳液的原材料。半固體石油瀝青用針入度試驗測定稠度，故也稱為針入度等級瀝青。據資料顯示美國的ASTMD8-81規定，以25°C針入度的高限為10,低限為350的范圍內均屬半固體石油瀝青，其他各國際準略有出入。中國的道路石油瀝青亦用針入度大小來分標號,其針入度范圍為41～300。此外還有針入度范圍為10～25、25～40的兩級標號建筑石油瀝青。國外除了以針入度分級外，也有用絕對粘度的大小來分級的。

      所有修路使用到的瀝青材料只有在質量水平上得到老百姓們的認可，才能加快河南瀝青的使用率、經濟增長率的穩固提升，同時也能帶動這瀝青行業的未來發展空間。